汽车企业加速洗牌:李霞陷入扩容坑 无法逆转 五菱神车拿下了解决城市的痛点
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站在2020年的尾巴上，是各行业写年终总结的时候了。
包括汽车。
没有人能避开新冠肺炎疫情中的黑天鹅。对于汽车行业来说，上半年的情况是如此悲观，以至于无法想象未来，但下半年，尤其是在这个节点，行业讨论更多的是复苏和增长。
同时这个过程也放大了各个车企面对突发事件的不同表现。他们有的强，有的在资本市场暴涨，有的勉强能活下来，有的没能坚持到现在。
无独有偶，如今处于汽车行业百余年来最重要的技术变革窗口的——内燃机的夕阳，折射出电气化时代的活力。
在多重因素的影响下，“洗牌”成了常态。
被“洗”出局的夏利
最近，圣李霞(000927。SZ)发布了一份纸质公告，大意是收到了《证券过户登记确认书》转来的武铁股份，后者正式成为李霞的控股股东，而原控股股东一汽只持有4%的股份，变成了“小股东”。
一个时代结束了。
许多年后，李霞会记得，他在2020年正式告别了自己的造车生涯，在——年从行业的先锋变成了行业的中坚力量，现在完全“脱离”了汽车行业。李霞经历了34年的魔幻现实主义。
李霞已经辉煌了很长时间。同时也是著名的家用车品牌之一(另外两个是富康和桑塔纳)。在21世纪初，“李霞2000”是许多年轻人的梦想之车。
前李霞高级职员李明(化名)感慨地说，长期以来，只有“211”大学毕业的学生才有机会在李霞工作。
快好几天了。李明说：“虽然李霞的组织系统和设备工厂还在，但不可能造新车，因为工厂在大运河的红线上，环保无法克服。李霞就像一艘正在下沉的船，没有人能完成逆转。
在李明看来，不是从今年开始的。“管理失控、铺张浪费、盲目上马新项目，成为破坏李霞的罪魁祸首”。
据他介绍，在经销商参加的一次质量研讨会上，当时李霞的一位高管公开表示，“售出了数万辆汽车，而不仅仅是这辆”，在场的所有经销商都表示惊愕。
一些李霞员工认为，这一细节反映出李霞的管理层正在失去控制。“我听不到任何不同的声音，有异议就骂你。”。
传说中的铺张浪费更是触目惊心。
2007年，李霞建立了墨西哥基地，并正式开放海外业务。从此，一些高级官员出国考察成为常态，而且不仅限于墨西哥。美国、日本、南非、意大利、德国及其周边欧洲国家都成为调查对象。后来有员工质疑，在这些高层次的海外目的地中，连不擅长汽车工业的城市拉斯维加斯也包括在内。
高尔夫球场也成为墨西哥项目的谈判场所。根据李霞员工的一份文件，一个墨西哥项目的高级主管访问了李霞，双方在高尔夫球场进行了业务谈判。招待费发票高达9.5万元。
但到2009年年中，墨西哥的项目被无限期搁置。但在最初的规划中，该项目的计划投资额高达1.5亿美元，年生产能力为10万辆。
海外业务也丰富了旅行社。上述文件表明，在李霞海外项目存在的那些年里，一些旅行社与李霞保持着良好的关系，并在每年年底向李霞赠送台历。
夏利还掉进了盲目扩展产能的大坑。
在没有爆炸性产品和明确市场预期的情况下，李霞在2008年全球金融危机的第一年收购了华利汽车，并在后者的场地上建设了一个年产15万辆汽车的汽车项目，以进口汽车产品。
但事实上，在那一年，李霞的利润全部来自一汽丰田，总部实际上处于亏损状态。
根据上述文件，李霞员工认为，这种盲目扩大产能的行为已经成为李霞的巨大负担和“李霞直接崩溃的导火索”。
华晨关键时刻
如果不是几周前，