魏玛EX5-Z G3 VS宋Pro EV 哪个好？
对于想要在新能源时代有所作为的汽车公司来说，A级纯电动SUV的细分市场是他们最不敢轻视的。无论是传统的汽车公司，还是造车的生力军，我们都能找到很多“挺能打”的A级纯电动SUV。其中最抢眼的三款车是比亚迪宋Pro EV，G3和魏玛EX5-Z。
来自造车新势力阵营的小鹏G3和魏玛EX5-Z似乎更有科技感。小鹏G3配备L2.5自动驾驶辅助系统，魏玛EX5-Z配备AI Serena智能管家和智能驾驶辅助系统，具有11种自动驾驶辅助功能。在续航性能上，两款车似乎并没有输给比亚迪宋Pro EV，但仔细对比三款车的产品特点，不难发现比亚迪宋Pro EV更能抓住消费者的痛点。
无惧寒冬，比一比谁的用电更持久
华北很多省份迎来了2020年的第一场雪。对于冬季气温往往低于0的华北消费者来说，他们更关心新能源汽车的冬季续航性能。一旦温度下降，新能源汽车的电池寿命将显著降低。如果再次开启加热，车辆使用寿命性能会明显再次下降。
这样的问题也是比亚迪近年来技术突破的“焦点”。比亚迪在新能源电池和BMS(动力电池管理系统)方面有自己的技术优势。新能源汽车的核心三动力系统比亚迪可以实现自产自用，使三动力系统与汽车的契合度更高。让宋Pro EV的三大动力系统在寒冷的冬天比G3和魏玛EX5-Z性能更稳定。
宋Pro电动车三电系统示意图
宋Pro EV使用比亚迪自己研发的三元锂电池，即使在寒冷的天气下续航性能也不会大幅降低。在低温环境下，车辆在城市的行驶里程可以达到甚至超过400公里。小鹏和魏玛需要向供应商购买电池。虽然G3也配备了电池热管理系统，但实际城市冬季工况只能达到320km左右的行驶里程，还不如宋Pro EV。
小鹏G3上的宁德时代电池组
另一方面，“另类”的魏玛EX5-Z，是厂家推出的带柴油加热系统，供车主选择。有了这个系统，车辆可以通过柴油燃烧产生的热量来提高电池的温度。然而，这种方法的可行性需要进一步研究。在冬季，柴油机也面临着启动速度太慢的问题。对于车主来说，如果选择安装柴油加热系统，就需要额外付费给车辆添加柴油，增加了维护成本。魏玛的做法确实有些理想化，在实际的车坛会给车主带来更多的不便。
魏玛EX5-Z柴油加热系统
由此可见，在严寒的冬季，比亚迪宋Pro EV在续航里程这一主题上战胜了小鹏G3和魏玛EX5-Z。
低温充电，比一比谁更“讲效率”
对于新能源车主来说，除了担心续航能力之外，他们还有另一个担心：冬天来了，车辆的充电速度会明显降低，影响用车体验。
宋Pro EV搭载比亚迪全新的第三代智能温控系统。低温充电时，充电桩中的电能可以加热电池组，保证了充电效率。Song Pro EV支持DC充电高达70kW。使用国家电网大功率充电桩时，从30%到80%充电只需要35分钟，从30%到100%充电只需要1小时左右。对于车主来说，Song Pro EV在不影响正常出行的情况下，可以保证冬季的充电效率。
宋Pro EV充电口示意图
小鹏G3需要靠电池自身的电能加热，从30%充电到80%需要将近一个小时；借助柴油加热包，魏玛EX5-Z的充电效率得到保证，从30%充电到80%只需要33分钟，但增加了柴油消耗。作为新能源汽车，魏玛EX5-Z确实偏离了“节能减排”的使命。
仔细对比三款车在低温环境下的充电性能，可以得出结论：宋Pro EV在低温环境下的充电性能比G3和魏玛EX5-Z更“高效”。在低温充电这个话题上，比亚迪宋Pro EV又赢了一局。
外观内饰：比一比谁更能吸引消费者
为了提升自己车型产品的设计实力，比亚迪汽车近几年花了不少钱，邀请了一批来自世界各地的设计大师，组建了一个国际设计团队。在宋Pro EV中不难发现，车辆的外观设计和内部驾驶舱充满了高级感，真正给用户带来舒适豪华的新能源旅行体验。
外观上，龙梁龙晶魂觉醒LED大灯和龙爪痕迹穿透LED灯的存在，使得这款车的正面和背面不仅更加高级，还充满了自有品牌独有的东方美学。元素；19寸双叉迅雷运动轮，让侧面更具运动感；广角全景天窗可以让用户感受到更加宽敞明亮的驾驶舱空间。以上四个要素的存在，确实提高了宋Pro EV的价值和认可度。
宋Pro EV龙梁龙魂水晶唤醒LED大灯
宋Pro EV龙爪痕穿透LED灯
在驾驶舱设计上，宋Pro EV采用了五个黄金副舱的设计理念。其中，中控台设计为向驾驶员座椅倾斜7，为用户提供更加轻松舒适的驾驶体验。后排座椅可以实现最大110的11档分段调节，在长途旅行中可以给后排乘客带来与头等舱相当的舒适性。
宋Pro EV大五金分舱
宋Pro EV采用德国豪车底盘调整。在“底盘大师”汉斯柯克(Hans Kirk)的支持下，车辆采用的底盘可以使车辆轻松应对各种复杂道路，保持较高的通过性，提高车辆安全性；车辆采用超过五星安全标准打造的3H高强度全方位碰撞吸能体，在发生事故时能为用户提供更全面的保护。此外，通过全球供应商体系的赋能，这款A级SUV采用了行业各领域各大厂商的优质零部件。这种操作提高了车辆的产品质量，给用户带来更多的越级感受。
宋Pro EV 3H高强度全方位碰撞吸能体
小鹏G3和魏玛EX5-Z的设计看似充满个性和科技感，但对于国内消费者来说，设计过于前卫，用户需要一段时间才能接受。具体来说，小鹏G3的星际设计获得了2019年世界著名的“iF”设计奖，但线条轮廓容易让人想起特斯拉Model X，辨识度有待进一步提高。
小鹏G3
虽然魏玛EX5-Z也是造车新动力的代表，但这款车的外观设计，无论是整体线条、前后大灯的轮廓，还是两侧的腰线，都显得有些保守。这些设计在国内市场同档次车型中并不少见，无法满足国内新一代消费者的审美偏好。
魏玛EX5-Z
对比之后不难得出结论，宋Pro EV在外观和内饰上并不逊色于G3和魏玛EX5-Z，而是胜了另一座城市。
写在最后：
面对来自造车新势力的多重攻击，比亚迪凭借深厚的品牌底蕴和不断迭代的技术，依然可以保持江湖地位。与肖鹏和魏玛相比，中国人对比亚迪品牌的认可度确实更高。由此可见，宋Pro EV无论是品牌力还是产品力都不亚于G3和魏玛EX5-Z。所以宋Pro EV绝对可以突破G3和魏玛EX5-Z的夹击，占据市场优势。
对于小鹏和魏玛这两支新的造车力量来说，他们还有很多功课要做。相信在老大哥的带领下，本土汽车公司也将努力在新能源汽车市场形成独特的优势，为中国人在全球汽车行业赢得更多的主动权和话语权。