SAIC MAXUS V90将成为轻型客车行业的新红色
2020年是非常坎坷的一年，对整个汽车市场不是很友好，但对SAIC大通来说可能也不算太差。除了月度销量创下历史新高外，SAIC大通在海外市场的表现也屡有报道，完美的产品矩阵让SAIC大通在国内外市场表现出色。
轻客可能不是一般消费者平时关注的区域，但我们平时做的最常见的就是公交快车。但是随着电子商务等行业的发展，市场对轻客的需求在稳步增长，越来越多的好产品开始出现，比如我们今天要体验的SAIC大通的MAXUS V90。
近年来，SAIC MAXUS的设计似乎已经开始。全新的家族设计语言已经成功运用在每一款新车上，V90也不例外。全新八角形进气格栅搭配高辨识度全LED大灯，配备自动感应、陪我回家等诸多便利功能。灯光效果和体验都不逊色于主流SUV车型。
与试驾的短轴车型相比，SAIC MAXUS V90在尺寸上比同级别的新一代Transit有优势。在长、宽、高方面，完全按新一代Transit 496520002161mm的数据，518020622350mm的数据；轴距方面，SAIC MAXUS V90为2350mm，远超新一代Transit的2161mm。
因为是轻型客车型，只能打开V90副驾驶侧后排，采用滑动门设计，开口还是很大的，方便进出车辆和载货。
试驾车型为2020款2.0T AMT云杰版，采用前短轴和中间车顶六座布局。整个系统以215/75 R16铝合金车轮为标配，采用前通风盘和后盘的制动系统。当然官方也提供了五种可定制的轮子，充分满足消费者的外观需求。
车尾的垂直尾灯辨识度很高，超大尺寸也增强了车尾的质感。值得一提的是，得益于流线型车身设计，整车风阻系数达到了非常低的0.335，完全领先于竞争车型。另外，加长翼子板突出的立体感和力量感，让这款车的设计格外出众。
SAIC MAXUS V90的内饰设计和外观与国产MPV车型一样精致。整车采用10.1英寸大尺寸悬浮中控触摸屏，配4.2英寸液晶组合仪表，其中中控大屏幕显示分辨率达到1280*720dpi，支持娱乐、信息、导航等常见基本功能。
SAIC MAXUS V90采用三个多功能方向盘，握感与国产SUV相同。多功能按钮也很齐全，支持语音控制，多媒体控制，手动上下调节。最常用的功能信息可以通过仪表板中央的液晶屏查看，使用非常方便。
中控台有极其丰富的储物格和储物槽，方便长途运输时放置必要的食物、水、高速卡、过路费等物品。
在配置上，SAIC MAXUS V90也符合主流MPV车型。整车配备驻车雷达、倒车影像、自动空调、实时胎压等丰富配置。美中不足的是屏幕反射严重，但后期装个磨砂膜就可以了。
SAIC MAXUS V90作为一款轻型客车，搭载了最新一代智能联网系统—— Spider Zhilian，是同档次细分市场中唯一的一款，开创了“发动机智能”在线服务的发展。通过该功能，可以实现关键部件的预诊断、故障预警、提供维护方法、快速锁定问题等多种功能。此外，系统还具有环境感知功能，可以根据环境变化推送提示，随时提醒驾驶员车辆状态。
前排座椅提供8种手动调节功能，面料简单舒适，前排三个座椅支持独立靠背调节。至于前排的空间表现，即使身高在180cm以上，基本也没什么好担心的。
后排座椅靠背无法调节，但坐姿更自然。我们真实版的云杰可以在6席和7席之间选择。无论哪种选择，都完全符合国内新出台的7-9非营运中巴车六年免检规定，靠背可以在需要的时候放下，底座容易拆卸，方便整个货物的储存和运输。
行李箱设计有相对的门。打开后会是一个巨大的货舱，下层平台也可以方便货物进出。有了尺寸上的差距，SAIC MAXUS V90在装载空间上自然有明显优势。与竞争产品相比，SAIC MAXUS V90比新一代Transit 6.3 m高出8.8 m的数据
SAIC MAXUS V90云杰版搭载全新2.0T高性能柴油机“SAIC ”，在可变进气涡流阀、分离式冷却等8项国际领先技术的支持下，在NVH方面表现突出；在参数方面，整车可提供最大功率148马力/3500转/分，峰值扭矩375Nm/1500-2400转/分，优于Transit 2.2T发动机。
与“SAIC ”发动机匹配的6速AMT机械自动变速器操作简单。同时换挡的角度、抓地力、平顺度值得肯定，即使是轻客也很容易上手。V90云杰版还搭载智能起停、EPS等先进技术，拥有三种驾驶模式，综合油耗低至每100公里7.6升。
其实开轻型客车和普通的没太大区别。油门踏板行程适中，启动力度柔和，1500rpm后发动机会明显介入。刹车踏板的力度和油门踏板配合的很好，看起来几乎没有什么难度。即使是平时只开车的女生也很容易控制。
与AT变速箱相比，AMT变速箱有明显的换挡感觉。毕竟，作为一辆考虑到负载的车辆，考虑到燃油经济性，每天的转速将控制在2000转/分左右。满载时，他们中的大多数可能需要手动换档，以获得更合适的动力输出机会，用于超车和其他动作。
在NVH方面，SAIC MAXUS V90做的真的很好，改变了轻型客车的类型，给人一种嘈杂的印象，无论是起步还是行驶。即使在高速行驶时，噪声也比Transit等效模型小。配有6个安全气囊，博世9.3ESP和FCW正面碰撞预警，LDW车道偏离预警，LCA变道辅助，BSD盲点监测等安全配置，不仅驾驶员舒适，乘客也更舒适。
我们试驾的SAIC MAXUS V90云杰版是一款前轮汽车。前悬架是汽车和SUV中常用的麦弗逊独立悬架，后悬架是货车中常用的板簧依赖悬架。整体性能兼顾舒适性和载重需求，但前排乘坐舒适性明显好于后排。
总结：SAIC MAXUS V90作为一款全新的轻型乘用车产品，在价格上与竞争产品不相上下，但在设计、空间、配置、动力等方面都表现出领先的主流水平，甚至在某些方面与乘用车不相上下。在皮卡越来越高端的今天，轻型乘用车开始向MPV的精致化标准发展，借助诱人的价格更能吸引消费者。