24万提到一辆林肯MKZ 然后两个月后开了宝马3系 业主:差距很明显
大家好，本期与大家分享的是《24万提了辆林肯MKZ，2个月后再开宝马3系，车主：差距明显》
林肯MKZ车主老周提到了2.0T车型，裸车售价24万，总落地价27万左右。选车理由：当时想选一辆质感好的中型车。看了大众迈腾、奥迪A4L、沃尔沃S60，迈腾的驾驶质感非常接近豪华品牌，但品牌相对低调，担心后期双离合的稳定性。奥迪A4L和沃尔沃S60整体都符合豪华品牌的标准，但入门级A4L超出预算26万左右。
最近有朋友刚买了新宝马3系，落地35万多辆。两款车都是同级别的奢侈品牌。我借此机会做一个深度对比，差距很明显。大家分享一下。希望对你有帮助。
首先，在外观上，林肯MKZ和宝马3系都采用了最新的家族式设计，但视觉效果却大相径庭。林肯MKZ优雅奢华，3系运动、战斗，带有浓厚的美国和德国气息。
林肯MKZ采用林肯标志性的星形前格栅，中间带有品牌标识，高级感油然而生；宝马3系的前脸依旧是大家熟悉的“双肾”设计，全黑造型也是犀利动人。MKZ的大灯优雅，长条形的日间行车灯让车前极具辨识度，全LED光源进一步凸显科技感；宝马3系的大灯更注重内侧，简化天使依然有很强的高级感。
MKZ配备了发光二极管前雾灯和镀铬装饰条，以增强汽车前部的精致。目前的宝马3系取消了前雾灯，代之以蜂窝装饰板。
来到车身侧面，两款车都采用了锐利的侧身线条，凸显力量感和动感，颇有蓄势待发之感。与宝马3系相比，林肯MKZ的回滑更夸张。车尾是两款车的亮点，细节上也有很多相似之处，比如MKZ略微上翘的小鸭尾，3系的小尾翼，两侧有两个出风口的方口排气布局。作为穿透式尾灯的鼻祖，MKZ自然不会错过这种配置，而且点亮后效果极佳；3系的尾灯低调内敛，比上一代的尾灯好很多。
打开车门，两辆车的款式还是很不一样。MKZ的内部充满了美国风格，以出色的做工和坚实的材料来突出奢华感。3系的内部相对来说科技性更强。两款车均采用三片式真皮方向盘，在MKZ 6点钟位置，添加木纹装饰，烘托豪华文薇。3系“丁字裤”的造型也很吸引人。
MKZ不随潮流使用全液晶仪器，而是采用机械指针液晶的设计，但液晶的尺量很大，能显示的信息也很丰富；宝马3系采用12.3寸液晶仪表，可玩性高。在座椅舒适度方面，两车基本平分秋色。新的3系在区分运动和普通版本上不再和老车型一样，整个系统一视同仁，但MKZ在功能上更胜一筹。
动力部分，林肯MKZ配备2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率172kW，峰值扭矩385Nm。它配有6AT自动手动变速器。钥匙移位机构不仅操作简单，而且节省了大量空间。
在日常驾驶中，发动机的动力非常旺盛，385 Nm的最大扭矩对于高速超车应该没问题。只有当你深踩油门，发动机转速提高后，声音略显嘈杂和嘶哑。虽然这款6AT变速箱和宝马的8AT差距很明显，但无论是平顺性还是换挡逻辑都没有答案。
和朋友新买的宝马3系比起来，还是搭载了大家熟悉的B48发动机，最大功率135k，峰值扭矩300N m，参数没有MKZ那么抢眼，但是足够日常使用。特别是在运动模式下，动力非常直接敏捷，8AT变速箱可以感受到脚下的任何运动，变速箱可以立即降档爆发最大扭矩。
两款车都有驾驶模式切换功能。在悬架方面，MKZ采用了前麦弗逊式和后多连杆独立悬架的设计。同时配有CCD自适应悬挂系统；宝马3系采用双球节减震器支柱、前悬架和后多连杆独立悬架的组合。两种悬挂都能给人很重的感觉，能轻松应对路面颠簸，这就是豪车的表现。
结论：
总的来说，林肯MKZ在质量上丝毫不逊于宝马3系。林肯MKZ具有明显的优势，高性价比，强大的动力和优秀的隔音。缺点是油耗高，内饰陈旧，维护费用高。当然后期保养率一般。宝马3系作为一线豪华品牌，处于第一梯队。你喜欢mkz还是宝马3系？欢迎在下面留言！