这款空间巨大的帅气新车 降价5万就能卖疯！我说
教授每周会给你带一个最近的汽车气味分析专栏—— 《新车可还行》。想买一辆“不落俗套，引人注目”的中型车，该选谁？买更贵的“官方认证二手车”也是维权时的官方；只做SUV的哈佛，怎么才能做到“和初恋的第一次相遇？”
12月7日晚，一汽大众新CC正式上线，售价24.99-29.99万元，指导价低于老款。同时升级配置，增加狩猎版，进一步个性化。如果你想要一辆不墨守成规的中型车，那再好不过了。
CC在国内是老玩家，2020年国内上市。当时，它的出现给中型汽车市场投下了一颗炸弹，也让消费者意识到原来出众的设计可以让品牌拥有不一样的魅力。当然买不买单是另一回事。鉴于其三大件与迈腾高度一致，单设计就贵，加上奢侈品牌的萧条，CC长期以来仍难以打破固有的品牌壁垒。
如果只是一辆coupe中型车，不需要为它打一大段。但重点是这次加了狩猎版。要说30万，真的可以买34C，品牌的附加值比大众高很多。如果是狩猎版，以这个价格和这个配置尺寸，至少奢侈品牌不会去想。
从CC国产之初，大众就认为它的外观(无边框无掀背车设计)价值3万元，但显然大众并不买。一直不温不火，市场优惠3万左右。如果你选择它，你必须接受它比传统的中型汽车有更小的空间。而且CC还是典型的“两面派”。外观抓住所有眼球后，开门就让你梦回迈腾，甚至开门就有那种味道。狩猎版推出之前，个人感觉CC还会继续好看一段时间。
我们来关注一下狩猎版。当你30万元落地时，得到的是：更高的实用性，同级别的独特流畅外观，优化的内饰设计，中间是哈曼卡顿音响的30色氛围灯.变化不大，但每一次变化都让它显得更突出，更有个性。换句话说：大众出来新车，不要急着买，等到优惠到位，一年后再回来看。有个性有实用性，还在追求34C街？这次真的有不同的选择！
最近天津某车主买了一辆特斯拉官方认证的二手S型，官方二手车被选中是因为背后的品牌保修背书，比外面流通的二手车贵多了。但是，这车没那么好用。车主通过三方检测机构证明这辆车是事故车，并向法院起诉特斯拉。目前一审判决认定“特斯拉退一赔三”。
在特斯拉对官方二手车的承诺中，——“此车无重大事故、水泡、火灾、结构损坏”，但实际上是对C柱和后挡泥板进行切割焊接。但这样做的前提是S型是全铝车身，铝结构很难用传统钣金工艺处理。按照“焊铆”工艺技术修复，车身表面部分切割。特斯拉表示，这是全球汽车行业公认且流行的基本标准和规范，不会对车辆造成结构性损伤。
争议点在于——特斯拉在销售过程中是否构成欺诈，这主要取决于特斯拉是否对车辆状况做出具体说明，尤其是交易前后的事故维修。一审法院认为，仅告知消费者“车辆无结构性损坏”未达到要求的信息披露水平，特斯拉知道或应该知道事故及车辆维修情况。特斯拉在销售时利用车主对“事故车”知情权的差异。特斯拉认为这次C柱切割是个小问题，卖之前没有通知车主，但是这次涉及框架钣金的维修可能会直接影响最终的交易结果。
看都是为了好玩？
目前特斯拉已经申请二审，目前还没有最终结论，但足以揭露中国二手车的一个顽疾。“我让你知道我想让你知道的。”好的二手车交易就像赌石。打开后是什么样的？对于我们媒体来说，可能几百个字就能给出一个结论，但是对于这个车主来说，判决前后收集证据，在法庭上找律师的努力是难以想象的。也许只有当事人自己面对大企业才知道消费者的感受。
哈弗柠檬平台下的第三辆SUV——的初恋将于12月正式上线，预售价格已公布为8.9-11.5万元。虽然哈弗近几年的新产品命名总有被泥石流冲走的味道。用简单的语言，教授首先总结了这款车到底是什么：将SUV产品定位在小巧和紧凑之间，支持FOTA整车升级，更像是把老H2放到柠檬平台上重新打造升级后的新产品。
有很多产品都说是“年轻人的第一辆车”。但是关于什么是“第一辆车”有很多争论，哈佛选择了最简单的解决方案：保持价格。从预售价格来看，主要销售车型达到10万并不难。第一辆车给你的负担最少。
由表及里，我们可以看到初恋和第三代哈弗H6的相似之处，这一点并没有很快上市。内饰以各种配色的金属装饰，轴距不到4500mm，2700mm，与主要销售的紧凑型产品相去甚远。从目前的静态体验来看，真的能在空间和配置上给你初恋的甜蜜。
目前自有品牌在静态和技术属性上找不到毛病，动力的缺点短时间内无法弥补。1.5T 7DCT的初恋出现在很多哈佛产品里，但是赢了还是靠谱的。但在这个层面上，教授认为更多的消费者在谈论金钱。
在路试评估报告发布之前，教授无法对这辆车给出明确的结论。我能想到的只有无数的梗：
1.现实中，和初恋走到最后是很少见的。你用初恋买了这辆车。如果后来分手了，开这车去找别人。另一半问你，你回答第一次没有经验。反正得改几年。
2.买这辆车不容易载人。要不要跳出来：初恋挺舒服的.
3.柠檬树上的柠檬果，柠檬树下只有我，你有初恋，我有哈弗。
嗯，有问题的不是车，是我。