375马力还是硬！牧民是最省油的越野车考虑吗？
在处理硬核越野车时，大多数人认为排量越大越好。毕竟在爬各种大坡度的时候，位移越大可以让大车更结实，越野性能更好。但是随着排放法规的更加严格，大排放的时代似乎离我们越来越远。
近日，深度涉足硬核越野市场多年的Jeep推出首款牧民4e插电式混合动力车型，并宣布已在美国俄亥俄州托莱多正式投产。据悉，Jeep牧民4e插电式混合动力版将于2021年上半年在中国正式推出。
牧民多管闲事有什么变化吗？
从外观上看，牧民4e和我们熟悉的牧民没有太大区别。整体线条还是很硬的，每一次线条都很方很韧，不会因为外挂而出现线条调整。但因为是混动车，4e版在车尾左下方也有一个非常明显的‘4e’标志，以示身份。
它作为插入式车辆的越野能力如何？接近角44度，通过角22.5度，离去角35.6度，离地间隙27.4 cm，涉水能力76cm。以上是牧民4e拥有的原始越野通过性数据，也说明了牧民4 E的强大越野能力.在车辆配置上，牧民4e提供4xe、撒哈拉4xe、Rubicon 4xe三款车型，其中前两款配备全时四轮驱动、新一代Dana 44前后轴、低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。
动力部分，牧民4e搭载2.0T涡轮增压发动机和双电机组合，综合最大马力375马力，最大扭矩637n m；与之配套的是ZF的8AT变速箱；零百加速结果6秒。至于电池部分，新车搭载的17kWh容量的液冷镍锰钴电池组，在EPA条件下，纯电池寿命为40km。
混会是双赢的发展吗？
近年来，越来越多的车型开始走上电气化的道路。“换油换电”的纯电动车型会在节奏更大的时候直接生产，而混合动力车型会在安全性更好的时候作为过渡推出。
说到Jeep，大家都会想到它的越野车。但是如果越野车直接转纯电动版的话，可能很多人一时半会接受不了。毕竟过去我们一直把Jeep和大排量、高油耗联系在一起。如果和‘电’混在一起，真的很不合适。但没有什么是一成不变的，因为新能源汽车的发展趋势太猛，Jeep也在消除外界对他们的偏见。所以不仅仅是牧民外挂，很多Jeep车型都推出了外挂版本，比如Jeep Commander外挂版本。
毫无疑问，无论是小型家用车还是大中型SUV，都逃不过电气化的节奏。对于Jeep来说，插件的引入可能是一个很好的尝试。首先，大部分插电式车型都是在燃油版车型上直接安装电机，这还是比纯电动车型研发简单。外挂车型的研发在一定程度上积累了Jeep品牌的电气化技术，也能提供更好的越野能力。比如牧民外挂的最大马力这次达到了375匹。在消费者方面，由于消费者对纯电动汽车的可靠性仍有疑虑，现在人们仍倾向于购买混合动力汽车，而牧民混合动力版本可以在燃油汽车可靠的基础上给消费者带来更省油、更强大的汽车体验，同时也为限牌城市提供了可能性，简直是双赢的发展。
边肖语
目前，牧民正试图拥抱电气化。毕竟大势的变化也促使汽车公司改变自己，跟上潮流。如果明年在街上看到新能源绿色牌照的牧民，不知道会不会觉得特别不听话。