不止大 一汽丰田ALLION即将在中型车市场“开狮子口”
俗话说得好，人红过右。“甜美野孩”丁真走红后，引起部分网友质疑，丁真只是个普通人，不识字。甚至自称“高知勤奋青年”，对丁真进行各种攻击。认证为“丁真小马珍珠”的账号分享了一篇疑似回应此事的长文。
文章最后一句，“多一种世界观，多一种呼吸方式。”联想到广州车展上一汽丰田发布的新车ALLION引发的讨论。
不要认为ALLION只是更大
在ALLION广州车展展出后，有一场争论说这只是卡罗拉的延伸版，但事实并非如此。
ALLION是丰田TNGA架构下全新的中档轿车。大灯造型的确与卡罗拉相似，但更多的设计细节融入了亚洲龙的经典元素。比如倒梯形前格栅和正面下方水平装饰条的设计更接近亚洲龙，整体视觉效果比卡罗拉大气多了。
ALLION还像亚洲龙一样在尾部中央灯带添加了英文logo，将整车气质提升了一个层次。
在18寸多径向铝合金车轮的衬托下，整车风格更像亚洲龙的接近。与名字中的狮子结合，ALLION在市场上也被戏称为“亚洲狮”。
亚洲龙定位为B级车，留下的空白市场是ALLION的主战场。ALLION不仅继承了TNGA架构所赋予的高品质、高价值，更展现了其独特的产品特色和魅力。对于一汽丰田，ALLION将与亚洲龙联手完成从宜家到时尚业务的阵列组合，从而形成两个不同方向的旗舰产品组合。
为什么Allion可以把所有东西从上到下
作为TNGA架构下的全新模式，ALLION的配置也是完整先进的，可以做到“入门高”。12.3寸LCD仪表盘和9寸悬浮式中控面板，内置丰田智星互联系统、导航信息、倒车影像、智能语音识别系统等。都是目前消费者非常热衷的智能配置。
在安全保护方面，实现了跨越式配置。整个系统中的TSS2.0智能安全系统标准具有L2自动驾驶的核心功能；GOA安全车身加TNGA架构模型5星碰撞结果背书等等。
空间是ALLION向上挑战B级车的重要因素。为了满足中国消费者对乘坐空间的需求，ALLION的轴距为2750mm，甚至比以空间著称的竞争对手速腾、灵派还要差。980mm的后部空间使其与凯美瑞几乎一致，足以挑战B级车。
与B级基准亚洲龙相同的DynamicForce Engine 2.0L发动机，压缩比13，333，601，热效率全球顶级的40%。结合可模拟10档的DirectShift-CVT变速箱，作为世界上第一个配备起动齿轮组的CVT变速箱，不仅保证了动力的稳定输出，还有助于节省油耗和减少排放。无论从排量还是综合水平来说，ALLION动力总成带来的强大性能都是值得跨越的。
多提供一个选择，赢得更多市场
虽然SUV在国内市场依然火爆，但A级车市场一直是兵家必争之地。随着用户需求的不断提高，传统的A级车已经不足以满足消费者对品质和空间的需求。所以像ALLION这样的A级车，是顺应国内消费升级趋势和精品需求的必然产物。
根据J.DPOWER年初发布的《2020中国新车购买意向研究SM（NVIS）》，一汽丰田在基于品牌认知度、品牌熟悉度、品牌偏好的综合评价指数——中，以675分位列主流品牌第三，甚至超过了豪华品牌奔驰、奥迪。
在这样的品牌影响力下，一汽丰田通过ALLION精致的外观、丰富全面的配置、入门级的安全性、使用B级车的体验，不仅为用户提供了更多的选择，甚至可能重新定义细分市场，让它不仅可以把君威、雅阁等B级车挑起来，还可以把A级车压垮，可以说是用户升级产品的好选择。