注意！华为坚决布局高压快速充电平台解决方案
2020年12月30日，笔者应邀参加华为数字能源产品线产业与技术论坛，其中“汇聚高压发展，把握电气化未来”的车载电源分论坛，吸引了来自新能源汽车行业的数百名技术专家、企业代表和生态合作伙伴。在论坛上，来自行业组织、桩企龙头企业、汽车企业等的代表对高压快充的发展趋势和未来机遇进行了较为深入的探讨。
其中，华为汽车电源产品线总裁王超的主旨演讲，明确表达了他们对高电压、快充电趋势的坚定方向。王超表示，中国希望有一个优秀的核心组件供应商来推动整个行业向前发展。所以华为不造车，帮车企造好车。“我们希望提高车辆质量，希望中国自主品牌能够提升品牌和体验。”
基于这一目标，华为在汽车领域布局了“4 1”业务，包括智能电动汽车、智能驾驶、智能网络连接、智能驾驶舱和智能车云，以推动中国电动汽车产业化的快速发展。
一、提升充电体验是当务之急，超级快充是大势所趋
尽管疫情肆虐，但今年中国新能源汽车市场仍处于良好状态，销量达到130万辆左右，普及率达到4.9%至5%左右。同时，另一个好消息是，在欧洲绿色新政的影响下，欧洲电动车销量超过100万辆。这说明中国和欧洲这两个重要的汽车市场，加速了电动汽车的商业化，未来将呈现出中国和欧洲双发动机持续快速发展的趋势。
近年来，中国的国家政策不断调整，补贴开始从汽车转向汽车，以支持充电基础设施。2020年初，充电桩作为七大产业之一纳入新基础设施。从今年的状态来看，新基础设施的发展还没有完全发挥出实力，预计从明年开始电动汽车行业的推广会非常明显。
但是，目前相比燃油车，消费者对于购买电动车还是有很多疑虑的。王超指出，影响购买电动车的因素80%是充电问题，充电桩数量少(目前车桩比为3.2: 1)、充电时间长首当其冲。在这种背景下，收费基础设施领域的许多参与者都在寻找打破游戏的可能性。王超认为，要缓解消费者充电体验差的痛点，一方面要下大力气提高车堆比，另一方面要大大减少充电时间，满足消费者快速充电的需求。
那么，如何快速缩短充电时间呢？现在行业已经走出了两种不同的情况：一种是基于中日的CHAdeMO和美国的CCS1和欧洲CCS2标准体系，未来定义的快充方向都是优先选择高压；.低压大电流为主的模式，从不同的做法来看，高压快充可以在更大范围内实现最大功率充电。
充电标准方面，2021年充电头将由原来的标准950V(250A)变为1000V(600A)的超级充电头，不同的标准未来演进的主流方向是1000-1500V，以及500-600A的系统，从而支持超级快充。
二、高压快充吸引多方布局，全球正逐步向目标迈进
王超认为，高压架构是实现超快充电的必然趋势。其实很多充电巨头已经开始布局高压快充超级桩了，预计2021年我们会逐步向目标迈进。从海外情况看，欧洲CEF出资建设高速充电设施，呈现快速发展态势，基本能满足高压快速充电模式。在中国，高压桩从2018年开始逐步部署。根据主要运营商的不同，500V以下的低压桩约有11万根，500V以上的高压桩约有18万根。与汽车公司担心的情况不同，高压桩的比例一直高于低压桩
比例，未来三年依然会快速发展。我们认为到2022年左右，已部署的高压桩基本可以匹配电动汽车批量使用，提前两年满足快充的需求。王超表示，虽然部分车企对高压桩的布局依旧存有顾虑，但也有不少车企已提前布局高压平台。从2021年开始，高压快充体验将会成为电动车市场差异化体验的重要标准。
针对主流车型需求，王超介绍到，从A00到豪华车型，从35.8度电到100度电以上，基于不同电量的模型以及不同的电池可承载充电倍率，在满足主流车型2C的情况下，基本上整车电气架构都需要大于500V。未来启用超级充电头后，基于主力车型4C的充电需求，大于500V的电气架构也将是必选路径。
低于500V的电气架构存在主要是受到650V和750V功率半导体器件的制约。王超预计，2024年左右，基于1200V和1700V碳化硅器件的成熟，会帮助产业在7.5分钟快充体验上实现质的飞跃。
三、高压快充技术已基本具备，2021年可实现量产
如果按照高压架构平台，电动汽车的电池包、电驱动、PTC、空调等都需要重新适配。基于技术快速迭代，一旦产业链趋于成熟，可以快速拉低整个产业的成本，预计2021年可实现行业量产的目标。而从桩的角度看，成熟度要比车上好很多，除了充电枪、线，接触器和熔丝等会有一定的差别，其他设备则无需变更。
保证产品的可演进、可升级，无论是对于车企的试点还是对于桩企的研发部署都是必然的要求。同等尺寸下，产品功率、效率不断提升，高低压兼容演进会进一步改善充电桩行业的盈利情况，保证长期投资能获得应有的保障。
在此，华为能为新能源汽车行业提供什么？王超指出，华为凭借电力电子技术的多年积累，可以提供诸如高可靠性和高效技术，在保证车上产品整体可靠性一致的前提下，满足整车高压、高效、快充的充电体验。此外，在充电基础设施领域，从高可靠到平滑演进，再到高效技术，从碳化硅到高频磁集成技术，可以帮助我们对产品功率密度及可靠性做进一步的提升。“华为希望能够实现从车到桩有效的联动，通过端云协同技术、车桩协同技术和AI大数据处理能力，保障高压快充情况下的充电安全，同时通过一些智能化的应用，来实现效率分配、效率最优，推动整个产业向前发展。”
最后，王超还在发言结束之际向与会代表透露，华为也将涉足高压快充领域，在今年4月的上海车展上，华为将揭晓神秘新品，展示其对齐国际一流水平的充电体验。