特斯拉倒 威来上 纯电动汽车ET7的未来
威来纯电动汽车ET7售价44.8-52.6万元，不仅刷新了国产纯电动汽车的价格，也结束了威来SUV一条腿走路的尴尬局面。特斯拉选择降价，用价格换数量。威来逆势而上，打造高端形象，拥有50万的市场，直接插入宝马、奔驰、奥迪等豪车市场。
威来ET7够大，车身5098mm/1987mm/1505mm，轴距3060mm，不够大但是太大，达到了C级车的标准。要知道国产品牌在b级车市场上举步维艰，威来以纯电力进入C级区间，与宝马7系竞争是有勇气的。
我们必须知道，size阿里已经合作制造了一辆新车，尺寸为500019601485毫米，长度仅为5米，轴距估计不超过3米。已经击败了P7(4880*1896*1450mm)和比亚迪韩(4980*1910*1495mm)。特斯拉3型(46995毫米)
威来ET7不再关注以上四款。
威来ET7最大的亮点之一是配备三个续航选项，70kWh电池组NEDC工况续航500多公里；100千瓦时的电池组在NEDC条件下续航700多公里；在NEDC条件下，150千瓦时电池组的电池寿命超过1000公里。150kWh电池组采用固态电池技术，让很多人欢呼雀跃。纯电动汽车生活焦虑的时代一去不复返了。同时也兼容以往所有车型，让新老车主一起玩得开心。
固态电池被认为是下一代锂电池技术的制高点，在能量密度、充电速度、使用寿命、适用范围和安全性等方面都明显领先于传统锂电池。当然，固态电池也有缺点，比如固态界面接触不良，固态电池生产成本高，不能长期产业化。
威来没有固态电池技术，只声称电池续航超过1000公里。目前固态电池技术多处于研发阶段，储备技术中有大众、宝马、丰田、日产雷诺、通用等品牌。
虽然威来没有公布固态电池来自哪家公司，但目前台湾慧能、江苏陶青、北京卫兰、赣锋锂已经将固态电池产品商业化，有猜测应该在这些选项之列。宁德时报和智基汽车联合打造了一款1000公里续航车型，有望在年底前亮相。丰田计划在2021年演示固态电池技术，每次充电可行驶500公里，然后10分钟充满电，2025年正式量产车型。
去年12月8日，大众和比尔盖茨支持的创业公司Quantum Scape发布了最新的固态电池性能数据，显示其可以将电动汽车续航里程提高80%，15分钟内充完80%的电，但要到2024年才能投产。但威来150kWh固态电池组有望在2022年第四季度正式上市。
威来以一款无法量产的长期车型，创造了前所未有的轰动。提前一年多打技术牌，让很多车主先入为主。第一，给大众一个威来汽车在技术上占据制高点的印象，无疑有利于品牌形象。
Nio自动驾驶(NAD)无疑是特斯拉FSD的标杆。它的超级传感系统Aquila将配备33个传感硬件、1180万像素高清摄像头和一个超长距离高精度激光雷达。1远距离激发，
光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个增强主驾感知、1个车路协同感知以及2个定位单元。预计以上感知硬件行驶在道路上，可以每秒产生8GB的图像数据。还发布了超算平台Adam，内置四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，综合算力为1016TOPS，比目前特斯拉推出的FSD算力增强7倍。
不得不说，蔚来自动驾驶技术能力非常强大，激光雷达成为与特斯拉比拼的新技术点。不过，要想使用自动驾驶技术NAD的完整功能可不是免费的，还要额外付出订阅费用，每月680元服务费，一年下滑8000元，也是一笔费用支出。
蔚来 "第二代换电站"，拥有最多13块电池，日均服务频率312台次，支持自动泊入，车主无需下车，车内一键启动自动换电。目前蔚来拥有100座超充站，792根超充桩，117座换电站，累计换掉超过149万次，平均每12秒就有一台满电蔚来出发。到2021年全国累计落成500座换电站。
蔚来ET7搭载数字钥匙，标配智能无框电吸门，空气悬架和4D智能车身控制，融合高精地图与传感器的4D动态车身控制系统，最大功率480kW，最大扭矩850N·m，百公里加速3.9秒。
蔚来ET7上市后，丰富品牌产品线，轿车和SUV全了，1000续航车型用于提升品牌，塑造高端品牌形象。500-700公里车型走量，抢占中高端纯电动轿车市场份额。
马斯克曾表示："特斯拉最具竞争力的公司可能诞生于中国。"，那么，是蔚来、理想、小鹏、比亚迪，还是智己、岚图？