比亚迪筹集了近300亿港元 创造了过去十年亚洲汽车行业最大的股票融资记录
汽势Auto-First刘天鸣
进入2021年后，比亚迪在新能源汽车领域的布局一直在加速。1月21日，比亚迪宣布将发行1.33亿股新h股，每股225港元。预计配股融资299亿港元，扣除佣金和预计费用后融资约224.1港元。
比亚迪对此融资目的的解释是，此次配售的净收益将用于本集团的补充营运资本、偿还计息债务、R&D投资等。公司将加大新能源汽车业务的布局。同时，比亚迪在公告中表示，随着新能源汽车产业的爆发，将抓住产业发展机遇，加大新能源汽车业务布局，通过技术创新实现新能源汽车加速替代燃油汽车，通过汽车智能领域的软硬件布局实现传统汽车向智能汽车的飞跃。
汽车优先(Auto-First)指出，比亚迪近300亿港元的融资已成为过去十年亚洲汽车行业最大的股票融资项目，也是香港历史上最大的非金融企业新股配售，吸引了包括全球许多顶级长期和主权基金在内的200多家机构投资者。
事实上，比亚迪汽车已经能够完成300亿港元h股的闪电配售，受到资本青睐，这是由于其多年来在新能源汽车市场的深度培育。2020年，比亚迪新能源汽车销量17.91万辆，连续八年位居中国第一。虽然累计销量呈两位数下降，但第四季度实现了快速复苏。
2020年3月，比亚迪推出了“刀锋电池”，这是一款全新结构的“超级磷酸铁锂电池”，具有高密度、高稳定性和安全性。
2020年，比亚迪迅速扩大了刀片电池产能。同年10月，长沙宁乡基地第一条叶片电池生产线正式投产，重庆璧山动力电池生产基地产能也有所扩大。12月，比亚迪落户蚌埠市，打造年产10GWh动力电池的生产基地。“叶片电池”产能的快速布局不仅是为了缓解产品短缺，也是为了在未来搭载国际知名品牌车型。据统计，第一辆搭载“刀锋电池”的比亚迪韩，12月月销量9000辆，自7月上市以来，连续6个月领跑大中型高端新能源汽车市场。
刚刚进入2021年，比亚迪一直在加快新能源汽车领域的布局：1月11日，比亚迪发布了DM-i超级混合动力系统，该系统以电力为主，具有快速、经济、安静、平稳、绿色等多重优势。在动力不足的情况下，还可以实现3.8L/100 km的油耗，综合续航里程超过1200km。
DM-i超级混合动力基于大容量电池和高性能大功率扁平线电机，主要由大功率高效率电机驱动。汽油机的主要功能是在高效速度区发电，适时直接驱动，改变了传统的以发动机为主，以机油为主的混合动力技术的设计结构，从而大大降低了油耗。比亚迪DM-i超级混动系统将在秦PLUS、宋PLUS、唐中率先推出，预售价格低至10万元。它的竞争对手不仅仅是插电式混合动力汽车，还想降维，攻击同级别的燃油车。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾指出，DM-i超级混合动力将扮演燃油车的颠覆角色，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。DM-i超级混合动力有必要进入传统燃油汽车占绝对优势的细分市场。
除了新能源领域的新技术，比亚迪在汽车半导体领域也取得了新的进展。1月20日，深证局官网信息显示，比亚迪半导体已接受IPO辅导，并完成辅导备案。2020年，比亚迪半导体通过一系列股权融资实现了估值
102亿元，并在12月底决定拆分上市。据公开资料显示，比亚迪半导体核心产品为新能源汽车功率半导体，主要供应于比亚迪新能源车，随着未来独立上市，不仅进一步夯实比亚迪在新能源汽车领域的技术储备，独立后也有助于半导体产品供应汽车产业，带动比亚迪整体市值向上。
2021年作为“十四五”规划的开局之年，新能源汽车市场将进入全新的发展阶段。首先，新能源汽车市场将从政策市场转向市场化，竞争将更加激烈。其次，新能源汽车市场中的竞争也不局限于产品和价格，将考验车企全产业链、全价值链的综合竞争力。
正如王传福在中国电动汽车百人会论坛（2021）上所说的那样，2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从“春秋时期”，开始进入“战国时代”。
近300亿港元的募集资金，能够给比亚迪在汽车电动化、智能化和动力电池等领域的投入提供资金支持。但新能源汽车市场仍然危机四伏，面对国产后的特斯拉价格不断下探，合资品牌开始大规模布局新能源汽车产品，造车新势力的产品不断加码等问题，如何将资金转换为技术储备，形成完整的全价值链综合竞争力，以及不被资本热冲昏头脑，或许是比亚迪拿到融资后最应该考虑的事情之一。